Isolateur de suspension polymère 33kV

Introduction:

Il s'agit d'un composite 33 kV, 70 kN Isolateur de suspension , un composant haute performance essentiel pour les réseaux aériens modernes de transport et de distribution d'énergie. Conçu pour une tension nominale du système de 33 kilovolts (kV) et une charge de défaillance mécanique de 70 kilo-Newtons (environ 7 tonnes), cet isolateur est conçu pour fournir une isolation électrique fiable et un support mécanique robuste pour les conducteurs de lignes électriques. Sa construction en matériau composite offre des avantages significatifs par rapport aux isolants traditionnels en porcelaine ou en verre, en particulier dans des conditions environnementales difficiles.

Dessins :

Caractéristiques:

Type de produit	Dimensions						Mécanique		Électrique
	Hauteur (mm)	Mini d'arc sec distance (mm)	mini dans l'air Distance (mm)	Diamètre des hangars (mm)	Nombre de hangars (mm)	Diamètre des hangars (mm)	spécifiée (SML) mécanique Charge (kN)	Charge de routine d'essai (RTL) (kN)	Tension nominale (kV)	de foudre Tension de tenue aux chocs (kV)	d'alimentation Tension de tenue à la fréquence (kV)
FXB-33-70CT	605 ±10	450	1200	18	9	130/100	70	35	33	230	95
Informations de commande : 1. Niveau de tension 2. Charge mécanique 3. Distance d'arc 4. Distance de fuite 5. Longueur de section 6. Type de raccords d'extrémité Remarque : Nous acceptons la personnalisation du produit selon les dessins des clients.

Affichage des pièces du produit :

① Type de raccord d'extrémité : languette

Acier forgé et galvanisé à chaud, épaisseur minimale de la galvanisation : 86µm

② L'épaisseur du boîtier en caoutchouc de silicone est supérieure à 3 mm, elle est conforme à la norme CEI.

③ La tige centrale résistante aux acides et à haute résistance aux températures utilise les matériaux époxy et fibre de verre.

④ Type de raccord d'extrémité : Chape

Acier forgé et galvanisé à chaud, épaisseur minimum de la galvanisation : 86µm

Construction:

Ce L'isolateur de tension composite présente une conception sophistiquée et optimisée :

Tige centrale : l'élément porteur central est une tige à haute résistance en plastique renforcé de fibre de verre (FRP). Ce noyau offre une résistance à la traction exceptionnelle (70 kN) et agit comme la principale barrière d'isolation interne.

Pare-brise (hangars) : Le boîtier externe gris est en caoutchouc de silicone vulcanisé à haute température (HTV). Il présente une conception de hangar à 9 hangars alternant « grand-petit ». Cette configuration est critique pour :

Maximisation de la ligne de fuite : la disposition spécifique crée un long chemin de fuite de 1 200 mm le long de la surface, empêchant ainsi le contournement dans des conditions polluées ou humides.

Performance de pollution supérieure : les pertes alternées perturbent le chemin des gouttelettes d'eau et empêchent la formation d'un film conducteur continu.

Raccords d'extrémité : Fabriqués en acier forgé à haute résistance, les raccords d'extrémité métalliques (visibles en haut et en bas) sont fixés de manière permanente au noyau FRP. Ils sont dotés d'une conception standard à rotule ou à chape et languette pour une connexion facile aux bras transversaux de la tour et aux chaînes conductrices. L'interface entre le boîtier en caoutchouc et les raccords d'extrémité est méticuleusement scellée pour empêcher la pénétration d'humidité.

Hauteur structurelle : La distance totale entre les deux raccords d'extrémité est de 605 mm, une dimension clé pour la conception électrique et mécanique.

Principales caractéristiques :

Léger : les isolateurs en silicone sont environ 90 % plus légers que les cordes en porcelaine équivalentes, ce qui réduit considérablement le temps d'installation, la main d'œuvre et la charge sur les structures de support.

Hydrophobicité exceptionnelle : le matériau en caoutchouc de silicone repousse naturellement l'eau. Cette propriété, transférable et récupérable, garantit d’excellentes performances sous la pluie, le brouillard et dans des conditions de forte humidité, minimisant ainsi les courants de fuite.

Rapport résistance mécanique/poids élevé : le noyau FRP offre une immense résistance à la traction (70 kN) sans la fragilité et le poids de la porcelaine.

Vandalisme et résistance aux chocs : La construction en polymère est très résistante aux dommages causés par les coups de feu, les pierres volantes ou les impacts accidentels, qui peuvent briser les isolateurs en porcelaine.

Excellente résistance aux UV et à l'ozone : la formulation de caoutchouc de silicone HTV est stabilisée pour résister à des décennies d'exposition au soleil et à l'ozone atmosphérique sans dégradation significative.

Sans entretien : contrairement aux isolateurs en porcelaine qui nécessitent un nettoyage périodique, les isolateurs composites ne nécessitent généralement aucun entretien en raison de leurs propriétés de surface autonettoyantes.

Processus de production :

La fabrication est un processus précis en plusieurs étapes :

Préparation de la tige centrale : La tige FRP est fabriquée par pultrusion, garantissant un alignement et une résistance constants des fibres. Sa surface est traitée pour améliorer l'adhérence au caoutchouc.

Moulage des pare-brise : Le caoutchouc de silicone HTV est moulé par injection directement sur la tige centrale en FRP à l'aide d'un moule spécialisé qui crée le profil précis à 9 hanges, grand et petit. Ce processus, souvent réalisé sous chaleur et pression (vulcanisation), crée une liaison permanente et transparente entre le caoutchouc et le noyau.

Assemblage des raccords d'extrémité : les raccords d'extrémité métalliques sont fixés aux extrémités du noyau FRP, généralement à l'aide d'un processus de sertissage ou de sertissage contrôlé. Cela crée un joint mécanique solide et fiable. La zone d'étanchéité critique est remplie d'un produit d'étanchéité ou d'un joint en caoutchouc supplémentaire.

Durcissement et vulcanisation : L'ensemble subit un cycle de durcissement final pour compléter la vulcanisation du caoutchouc de silicone, garantissant ainsi des propriétés mécaniques et électriques optimales.

Contrôle qualité rigoureux : Chaque isolant est soumis à des tests stricts, notamment :

Test de charge mécanique : un échantillon de chaque lot est testé à une charge spécifiée (par exemple, 50 % de SML) pour vérifier la résistance.

Tests électriques : des tests de tension de tenue à fréquence industrielle et de tension de tenue aux chocs sont effectués pour confirmer l'intégrité électrique.

Inspection visuelle et dimensionnelle.

Scénarios d'application :

Ce 33kV, 70kN L'isolateur de ligne de transmission est idéal pour :

Lignes de distribution moyenne tension : comme isolateurs de suspension sur les lignes électriques aériennes de 33 kV dans les zones urbaines et rurales.

Environnements pollués et côtiers : Ses excellentes performances en matière de pollution en font le choix privilégié dans les zones industrielles, près de la mer (brouillard salin) et dans les régions désertiques (poussières de ciment).

Zones de haute altitude et de fortes glaces/vents : Sa conception légère et robuste est avantageuse dans les régions sujettes aux intempéries.

Systèmes d’électrification ferroviaire : Utilisés dans les systèmes de caténaires ferroviaires en raison de leur fiabilité et de leur résistance aux chocs.

Lignes de transmission compactes : lorsqu'un dégagement réduit et un poids plus léger sont requis pour l'optimisation de l'emprise.

Deux extrémités de la liste du matériel de connexion

Attaché à la lettre	WQ	DEO	WU	QQ	CT	TT	UU	YQ	FR
Au nom des essayages	Douille-Bille	Douille-Langue	Douille - Chape	Balle- Bal	Languette à chape	Langue-Langue	Chape- Chape	Y-balle	Bague-Bague
Marque de connexion	16-16	16-7	16-7	16-16	7-7	7-7	7-7	7-7	7-7

1. Selon les exigences matérielles des modèles, elles sont indiquées dans la lettre ci-jointe ;

2. Selon les exigences des utilisateurs, il est possible de formuler et de faire correspondre les extrémités ;

3. Couleur du caoutchouc de silicone gris par défaut, vous pouvez également choisir les autres couleurs.

4. Fabriqué sur mesure selon les dessins du client