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Introduction:
L'isolateur à suspension polymère 33 kV est un dispositif d'isolation de pointe conçu pour les réseaux aériens de transport et de distribution moyenne tension. Il se compose d'une tige centrale en polymère renforcé de fibre de verre (FRP) à haute résistance, d'un boîtier en caoutchouc de silicone vulcanisé à haute température (HTV) avec des hangars et de raccords d'extrémité à rotule et à douille en acier forgé. L'isolateur est fini en gris et utilise une configuration unique à 9 hangars alternant selon un motif « un grand, deux petits ». Avec une charge de rupture mécanique spécifiée de 40 kN et une ligne de fuite de 915 mm, il offre une isolation électrique, une fiabilité mécanique et des performances à long terme exceptionnelles, même dans des environnements pollués ou humides.
Dessins :

Caractéristiques:
Type de produit |
Dimensions |
Mécanique |
Électrique |
||||||||
Hauteur |
Mini |
mini |
Diamètre |
Nombre de |
Diamètre |
spécifiée (SML) |
Charge de routine |
Tension nominale |
de foudre |
d'alimentation |
|
FXBW-33-40 |
440 ±10 |
345 |
915 |
18 |
9 |
130/90 |
40 |
20 |
33 |
230 |
95 |
Informations de commande : |
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Affichage des pièces du produit :

① Type de raccord d'extrémité : Boule
Acier forgé et galvanisé à chaud, épaisseur minimale de la galvanisation : 86µm
② L'épaisseur du boîtier en caoutchouc de silicone est supérieure à 3 mm, elle est conforme à la norme CEI.
③ La tige centrale résistante aux acides et à haute résistance aux températures utilise les matériaux époxy et fibre de verre.
④ Type d'embout : Douille
Acier forgé et galvanisé à chaud, épaisseur minimum de la galvanisation : 86µm
Principales caractéristiques :
Cet isolateur de tension composite présente de nombreuses fonctionnalités comme ci-dessous :
Conception de ligne de fuite optimisée : une ligne de fuite totale de 915 mm fournit un chemin de courant de fuite étendu, améliorant considérablement la résistance à la pollution et aux contournements pour les systèmes 33 kV.
Profil de remise supérieur : la conception alternée à 9 hangars, « un grand, deux petits », perturbe efficacement le débit d'eau, empêche le pontage dans des conditions contaminées et favorise un séchage rapide, garantissant une hydrophobicité constante.
Haute résistance mécanique : évalué pour une charge de traction mécanique de 40 kN, l'isolateur offre un support robuste pour les conducteurs et le matériel soumis au vent, à la glace et aux charges dynamiques.
Système de matériaux avancé :
Noyau : tige FRP haute résistance et résistante à la corrosion avec une excellente résistance à la traction et à la fatigue.
Logements et hangars : caoutchouc de silicone HTV avec hydrophobicité permanente, résistance supérieure aux UV et excellentes performances de suivi et d'érosion.

Raccords d'extrémité : connexions à rotule en acier forgé galvanisé à chaud, offrant une articulation flexible, une résistance élevée et une protection contre la corrosion.


Léger et durable : nettement plus léger que les isolants équivalents en porcelaine ou en verre, réduisant la charge structurelle. La conception composite est insensible aux fissures ou aux éclats dus aux impacts ou aux chocs thermiques.
Excellentes propriétés électriques : niveaux de décharge partielle faibles et stables, rigidité diélectrique élevée et résistance au vieillissement sous contrainte électrique continue.
Processus de production :
Nous produisons ces isolateurs de lignes de transmission selon un processus de production strict.
Préparation et inspection des matériaux : les matières premières de haute qualité (tiges FRP, composés de caoutchouc de silicone HTV et raccords en acier forgé) sont rigoureusement inspectées pour vérifier leur conformité.
Traitement de la tige centrale : la tige FRP est nettoyée, traitée en surface et recouverte d'un adhésif exclusif pour assurer une liaison parfaite avec le caoutchouc.
Moulage par injection et vulcanisation : la tige est placée dans un moule de précision qui définit le profil de la foule « un grand, deux petits ». Le caoutchouc de silicone liquide est injecté sous pression et température contrôlées. L'unité est ensuite vulcanisée dans un four, où la chaleur et la pression durcissent le caoutchouc, formant une interface monolithique et indissociable avec la tige centrale.
Assemblage des raccords : les raccords à bille et à douille galvanisés sont alignés avec précision et fixés aux extrémités des tiges à l'aide d'un processus de compression (sertissage) ou de collage contrôlé, créant ainsi un joint permanent à haute résistance.
Contrôle qualité et tests :
Essais mécaniques : essais de routine sur échantillons pour vérifier la charge de rupture mécanique spécifiée (≥40 kN).
Tests électriques : comprennent la tension de tenue à la fréquence industrielle, la tension de tenue aux chocs de foudre et la mesure des décharges partielles conformément aux normes pertinentes (par exemple, CEI 61109).
Tests de matériaux et de performances : classification d'hydrophobicité (HC), tests de résistance au cheminement et à l'érosion et contrôles de précision dimensionnelle.
Inspection visuelle : inspection finale approfondie pour déceler tout défaut ou imperfection de surface.
Scénarios d'application :
Cet isolant composite haute tension peut être appliqué à de nombreux scénarios.
Lignes aériennes de distribution de 33 kV : principalement utilisées sur les lignes de distribution dans les zones côtières, industrielles, désertiques ou fortement polluées où les dépôts de sel, de poussière, de ciment ou de produits chimiques sont répandus.
Barres omnibus et équipement de sous-station : convient pour isoler les barres omnibus, les sectionneurs et autres équipements dans les sous-stations de 33 kV, offrant des économies d'espace et des performances de contamination améliorées.
Connexion au réseau d'énergie renouvelable : Idéal pour les lignes aériennes reliant les parcs éoliens ou solaires au réseau, en particulier dans les environnements exigeants avec de grandes variations de température et une forte exposition aux UV.
Électrification ferroviaire : Utilisé dans les lignes d'alimentation de 33 kV pour les systèmes électriques de traction ferroviaire, fournissant une isolation fiable sous des vibrations constantes et des conditions météorologiques variées.
Mise à niveau et rénovation du réseau : Un excellent remplacement direct pour les isolateurs vieillissants en porcelaine ou en verre dans les réseaux 33 kV existants, offrant des performances améliorées, une maintenance réduite et une manipulation plus facile grâce à sa construction légère.
Avantages en service :
Maintient l'hydrophobicité : la surface en caoutchouc de silicone conserve et migre les propriétés hydrophobes, minimisant le courant de fuite et empêchant la formation d'arcs secs.
Résistant au vandalisme : la construction composite non fragile résiste aux dommages causés par les coups de feu ou les impacts.
Installation et entretien faciles : la conception à rotule permet une articulation flexible lors de l'installation, s'adaptant aux angles de ligne. Sa légèreté réduit le temps et les coûts d’installation. Il nécessite un entretien minimal, généralement uniquement des inspections visuelles périodiques.
Longue durée de vie : conçu pour une durée de vie supérieure à 30 ans dans des conditions de fonctionnement typiques, offrant ainsi une solution très rentable tout au long de sa durée de vie.


Deux extrémités de la liste du matériel de connexion
| Attaché à la lettre | WQ | DEO | WU | CT | TT | UU | YQ | FR | |
| Au nom des essayages | Douille-Bille | Douille-Langue | Douille - Chape | Balle- Bal | Languette à chape | Langue-Langue | Chape- Chape | Y-balle | Bague-Bague |
| Marque de connexion | 16-16 | 16-7 | 16-7 | 16-16 | 7-7 | 7-7 | 7-7 | 7-7 | 7-7 |
1. Selon les exigences matérielles des modèles, elles sont indiquées dans la lettre ci-jointe ;
2. Selon les exigences des utilisateurs, il est possible de formuler et de faire correspondre les extrémités ;
3. Couleur du caoutchouc de silicone gris par défaut, vous pouvez également choisir les autres couleurs.
4. Fabriqué sur mesure selon les dessins du client

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